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01
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《大明王朝1566》無愧高居豆瓣第一的9.7分神劇，幾乎任何熱點事件，都能在里頭找到隱喻。
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在大V選擇集體沉默的這兩天，一些發(fā)聲者卻開始質(zhì)疑女車主的動機？這讓我想起一句話：
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但凡嘉靖不當(dāng)著閣老的面燒掉海瑞重審浙江的供詞，海瑞也不至于買了棺材去上天下第一疏罵家家皆凈了。
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早在3月2日，這位來自安陽的女士，就曾經(jīng)手持喇叭坐在特斯拉Model 3車頂維權(quán)，用白布黑字寫道，「特斯拉剎車失靈」，同時大喇叭播放「特斯拉Model 3春節(jié)期間剎車失靈，引發(fā)交通事故」
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維權(quán)時，她要求退車退款，但特斯拉客服卻反將一軍。
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這次倒不是說「女性剎車力量弱」，而是讓她將車修好后，當(dāng)二手車賣給別人。
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女車主在將錄音，及各方結(jié)論和證據(jù)擺了個明明白白之后。
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但凡特斯拉客服人員有一個好的說法或者解決之道，女車主也不至于利用車展和網(wǎng)絡(luò)，將聚光燈全部打到自己身上來，還落得一個被拘留5日的下場？
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當(dāng)然了，安陽女士的維權(quán)之路并不是個例，從特斯拉過往的各種履歷來看，他們的就是一條道走到黑：
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不直面、不承認、不妥協(xié)。
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別說安陽女士了，哪怕是客戶新車突然無法啟動，他們都不會直面淋漓的鮮血，而是來了一個太極推手，回復(fù)稱：
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國家電網(wǎng)電流太大。
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雖然不出意外的被國家電網(wǎng)當(dāng)強力打臉，但特斯拉的維修人員卻是轉(zhuǎn)過頭，揚起嘴角輕輕的笑了笑。
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特斯拉的大中華地區(qū)的三位高管，其中一個叫朱曉彤。
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朱曉彤雖然留美、留澳出身，但2014年就歸國，不僅將充電樁鋪了起來，還全權(quán)負責(zé)特斯拉工廠在上海的落地工程，怎么看，都不是對國情兩眼一抹黑的人。
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而陶琳就更不用說了，陶女士可是中國互聯(lián)網(wǎng)歷史的初代弄潮兒，人人網(wǎng)、百度出身，后來從記者起價，一路干到了央視。
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如此地道的中國高管，不可能不知道做什么樣的公關(guān)才能讓中國消費者滿意。
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但是，特斯拉事故頻出之后，他們的一系列騷操作在國內(nèi)搞得人神共噴，甚至，有種親手將自己的神話打破的趨勢。
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三星珠玉在前，是管理層真的想不到后果嗎？
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事出反常必有妖的背后，是揣著明白裝糊涂。
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去年年底，螞蟻金服被敲打的時候，我寫過一篇叫《射人先射馬》的文章，其中有這么一句話：馬云種種被網(wǎng)民說成是「飄了」的驚世之言和操作，并不是真的飄了，而是不得已的被動選擇。
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特斯拉的套路，跟馬云其實差不多。
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不是他不想承認，而是不能承認。
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02
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電動車這個行當(dāng)，隨著越來越多的大佬與資本的入局，現(xiàn)在的競爭激烈得跟清宮里的九子奪嫡似的。
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王傳福的比亞迪、李書福吉利這些中國汽車自主品牌的頂梁柱自不必說。
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在中國市場占有率極高的豐田、本田。
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孫宏斌投資的小鵬、以及近兩年蒸蒸日上的理想與蔚來。
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還有馬化騰與李彥宏這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭入局，做實體的小米雷軍、格力董明珠，還有銀河戰(zhàn)艦任正非的華為、以及許老板的恒馳等等等。
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電動車行業(yè)，已經(jīng)正式進入「神仙打架」時代。
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而特斯拉雖然有先入為主的優(yōu)勢，但并沒有真正技術(shù)上的獨門武功，而先入為主在很多時候，也意味著陽光底下無新鮮事，早早入市后作出的各種努力，反倒給后來者展示了自身嫁衣。
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更何況，特斯拉也并沒有在中國一家獨大，他只是一場屬于中產(chǎn)或者以上階級的狂歡。
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而五菱榮光和長城碾過的平凡之路，是特斯拉永遠到不了的遠方。
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特斯拉一開始就將自己的逼格拉得如天上的弦月，主打高端產(chǎn)品和質(zhì)量兩張王牌。
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而當(dāng)問題與事故層出不窮的時候，擺在他們的面前的選擇已經(jīng)不多了，到現(xiàn)在，也就只剩下二選一了。
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A：堅決不承認→公關(guān)態(tài)度差，服務(wù)不好。
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B：承認→質(zhì)量差。
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如果選B，那么特斯拉的競爭優(yōu)勢將蕩然無存。
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就算五菱宏光不發(fā)力，萬一雷布斯造車成功了，小米再來一場對當(dāng)初智能手機價格上的降維打擊，特斯拉說不定就成了電動車界的魅族和HTC。
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在種種的考量下，特斯拉就只能跟《無間道》里的劉德華一樣沒得選了。
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不妥協(xié)，是對質(zhì)量問題的堅決擁護。
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不承認，就不會有質(zhì)量差的問題。
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就算服務(wù)態(tài)度不好，但兩者相權(quán)取其輕，也還是高端產(chǎn)品，還能在人們的無知、炫耀、嘗鮮或者僥幸的各種心理下，繼續(xù)收割一大波翠綠的韭菜。
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而這，大概才是陶女士在車展之后說「90%的人還會買斯特拉」的第一個底氣。
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第二個底氣，來自：
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對賭協(xié)議。
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03
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這幾年，很流行對賭協(xié)議，但說到底：
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對賭協(xié)議是魔鬼種下的一粒種子，得到了很多好處，也意味著必然會失去更多。
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比如狗哥從小喜歡到大，每部電影看了不下二十遍的星爺，那部對賭協(xié)議下的趕工產(chǎn)物《新喜劇之王》就讓很多人痛心疾首，賈躍亭簽下對賭協(xié)議后，F(xiàn)F91就變成許老板的了；許老板自己簽下對賭協(xié)議后，自身主業(yè)不僅出了各種幺蛾子，重回A股至今仍然是一場夢。
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特斯拉與上海政府，也簽下了一份對賭協(xié)議：
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上海政府批給特斯拉極低的地價與3.9%的利率貸款，相對應(yīng)的，特斯必須每年繳稅22個億，5年內(nèi)持續(xù)投資140個億。
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雙方在政策和金融層面牽扯如此之深，很多事情，的確不好辦。
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從2019年1月至今，特斯拉已經(jīng)有了兩位數(shù)的剎車失靈事故，其他負面新聞一波接一波，但是特斯拉不僅沒被315點名，甚至還上了陶女士曾經(jīng)呆過的央視舉辦的特別節(jié)目《共和國發(fā)展成就巡禮·上海篇》。
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也難怪被點名的寶馬和福特，差點忍不住高喊mmp了。
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就在女車主維權(quán)的時候，遙遠的美國，一輛特斯拉撞到樹上起了火導(dǎo)致兩人死亡。
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咱們這邊當(dāng)事人在拘留所，陶女士在質(zhì)疑「背后有人」，且拒絕提供事故半小時前的車輛數(shù)據(jù)的時候，美帝已經(jīng)發(fā)出了搜查令，直接強硬要求公開數(shù)據(jù)排查。
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村上春樹曾經(jīng)說過一句話：
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“在高大堅硬的墻和雞蛋之間，我永遠站在雞蛋那方?！?/span>
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但說到底這只是感性使然，而群雄激奮以后，接下來希望是理性的驅(qū)使，正視那堵堅硬的墻，別的不說，在太陽底下，來一場正規(guī)途徑的車輛鑒定吧。
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真相實在太重要了。
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