這幾天，特斯拉車主的維權(quán)事件搞得轟轟烈烈，經(jīng)歷了不停的反轉(zhuǎn)，現(xiàn)在是時(shí)候看一下這件事的來(lái)龍去脈了。
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這件事大體分三個(gè)階段↓
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第一階段：
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今年2月份，河南安陽(yáng)的特斯拉車主張某由于超速違章，最終發(fā)生交通事故，她認(rèn)為這次事故的原因是特斯拉剎車失靈。于是到了這個(gè)月的上海車展，特斯拉車主張某進(jìn)場(chǎng)鬧事，站在車頂表達(dá)抗議，但最終由于影響了整個(gè)車展的正常進(jìn)行，被現(xiàn)場(chǎng)保安強(qiáng)制帶離。后來(lái)，警方發(fā)布通報(bào)，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。后來(lái)，特斯拉也通過微博回應(yīng)了這件事。
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總的來(lái)說(shuō)，在第一階段特斯拉可謂完全占據(jù)上風(fēng)，車主張某被拘留后，特斯拉的官方聲明也是有理有據(jù)，讓人找不到可以攻擊的槽點(diǎn)。
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第二階段：這一階段以特斯拉的又一個(gè)公開聲明為起點(diǎn)，特斯拉在這則后續(xù)聲明中表示“對(duì)不合理訴求不妥協(xié)”。這句話被不少讀者認(rèn)為態(tài)度傲慢。
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其實(shí)特斯拉官方微博到這一步的回應(yīng)，在我看來(lái)都沒有什么問題，因?yàn)檫@個(gè)不妥協(xié)的對(duì)象是“不合理訴求”，既然你訴求是不合理的，當(dāng)然不用慣著，沒毛病，真正最重要的是盡快找到第三方機(jī)構(gòu)來(lái)評(píng)定，這個(gè)訴求到底是合理還是不合理。
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問題出在陶琳，她是特斯拉全球副總裁，管理中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)，她下了一步爛棋，她個(gè)人的表態(tài)在特斯拉官微的基礎(chǔ)上夾雜了個(gè)人情緒上的東西，明顯降低了公司的格局。
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她說(shuō)：維權(quán)女車主的訴求我們不可能答應(yīng)，因?yàn)樵V求是不合理的。我們說(shuō)愿意出錢去做車輛的檢測(cè)，她也不愿意配合，只愿意用鬧的方法。她可能……不知道，我覺得她也很專業(yè)，背后應(yīng)該是有（人）的。這個(gè)可能是很多企業(yè)發(fā)展都會(huì)面臨的問題，今天是特斯拉，明天是其他的，然后也有可能是其他的產(chǎn)品。我覺得我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過程。
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她的這段表態(tài)有些多余，最重要的是違背了就事論事的原則，事情發(fā)生之后你只需在意自己和對(duì)方做的對(duì)不對(duì)，不應(yīng)該去揣測(cè)對(duì)方有什么企圖、背后有什么勢(shì)力，這種“其他人亡我之心不死”的混亂邏輯不適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，涉嫌詆毀維權(quán)的消費(fèi)者，這會(huì)讓大多數(shù)人失去好感。
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后來(lái)，官方媒體進(jìn)場(chǎng)，特斯拉感受到了巨大壓力。
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之后，特斯拉就處于下風(fēng)了，基本上監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要什么特斯拉就提供什么。這也是一件好事，有助于盡快把這個(gè)“剎車失靈”事件的真相查的水落石出。
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第三階段：也就是我們現(xiàn)在正在經(jīng)歷的階段，特斯拉全面配合提供數(shù)據(jù)，正等待官方指定的第三方機(jī)構(gòu)審核。在審核結(jié)果出來(lái)之前，我們可以簡(jiǎn)單看一下這個(gè)剎車數(shù)據(jù)。
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下面這張表是出事前五秒鐘的數(shù)據(jù)，可以看出在剎車之前，這輛車速度達(dá)到118.5公里/小時(shí)，確實(shí)開的很快，剎車后制動(dòng)主缸壓力提升。一開始車主應(yīng)該是比較淺地踩剎車并在后面持續(xù)踩深（通過制動(dòng)主缸壓力增加可知）。我們看到車速在最開始輕踩剎車的兩秒從118.5公里/小時(shí)降低到109.5公里/小時(shí)，在第三秒內(nèi)從109.5公里/小時(shí)降低到94公里/小時(shí)，在最后兩秒內(nèi)從94公里/小時(shí)降低到48.5公里/小時(shí)。
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這輛特斯拉在事故前5秒中的剎車數(shù)據(jù)
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如果這個(gè)數(shù)據(jù)是真的，不僅“剎車失靈”的說(shuō)法站不住腳，更說(shuō)明這個(gè)車主之前說(shuō)了謊。
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特斯拉車主張某之前曾說(shuō)：“我只能判斷當(dāng)時(shí)車速不會(huì)太快，大概五六十邁，不會(huì)超過六十邁。”
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今年3月10日的一則報(bào)道內(nèi)容
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根據(jù)當(dāng)?shù)亟痪块T的處理結(jié)果，在當(dāng)時(shí)這起交通事故中，張某也確實(shí)負(fù)全責(zé)。
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在3月10日當(dāng)時(shí)的新聞采訪中，紅星新聞?dòng)浾呗?lián)系了特斯拉中國(guó)公關(guān)團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)一名公關(guān)表示，涉事司機(jī)是在最高限速80km/h的國(guó)道上以118.5 km/h的速度駕駛，這個(gè)過程中ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）和剎車都是正常工作的。“后臺(tái)顯示，在行駛期間該車輛的制動(dòng)沒有問題。后臺(tái)的數(shù)據(jù)是無(wú)法篡改的，如果第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)和司法機(jī)構(gòu)需要的話，可以從特斯拉調(diào)取這些數(shù)據(jù)?！?/span>
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當(dāng)時(shí)，鄭州市相關(guān)市場(chǎng)監(jiān)督管理部門為雙方進(jìn)行了調(diào)解，特斯拉方面提供的調(diào)解書中顯示，“雙方自愿達(dá)成如下協(xié)議：選擇技術(shù)機(jī)構(gòu)之后再協(xié)商鑒定事宜?！痹摴P(guān)稱，但此后在微信溝通中，張女士拒絕了特斯拉要求進(jìn)行的第三方鑒定。
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特斯拉昨天公開的數(shù)據(jù)還顯示，在事發(fā)前半小時(shí)，駕駛員有超過40次踩下制動(dòng)踏板記錄，多次在時(shí)速100公里以上剎車。
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在限速80公里/小時(shí)的國(guó)道上，半個(gè)小時(shí)內(nèi)超過40次剎車，也就是平均不到一分鐘踩一次剎車，多次時(shí)速超過100的情況下剎車，你可以想象一下這是一副怎樣的畫面。
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在行車數(shù)據(jù)公布之后，車主方面的表態(tài)開始出現(xiàn)混亂。張某的丈夫今天回應(yīng)：公開數(shù)據(jù)侵犯隱私，要求特斯拉撤銷并道歉。
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看到這個(gè)新表態(tài)我是一頭霧水，無(wú)力吐槽。當(dāng)初是你通過車展鬧劇把這樣一個(gè)雙邊糾紛上升到全民皆知的程度，現(xiàn)在特斯拉在監(jiān)管機(jī)構(gòu)的敦促下公開數(shù)據(jù)，你又說(shuō)隱私受到了侵害，那你到底要怎么樣才滿足？還要消費(fèi)全國(guó)人民多少時(shí)間和注意力？
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所以現(xiàn)在這個(gè)第三階段非常有意思，數(shù)據(jù)一出，再次反轉(zhuǎn)，而且車主一方的表現(xiàn)非常丟人。如果說(shuō)陶琳在開始時(shí)的強(qiáng)硬表態(tài)是個(gè)失誤的話，車主這邊的后續(xù)表現(xiàn)簡(jiǎn)直就是自己踢了一個(gè)烏龍球。
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特斯拉高管陶琳的個(gè)人表態(tài)確實(shí)對(duì)消費(fèi)者不夠尊重，這是她的失職，但回歸這件事本身，我們還是要拿事實(shí)說(shuō)話、拿數(shù)據(jù)說(shuō)話、拿可信的第三方檢測(cè)結(jié)果說(shuō)話。因?yàn)樘厮估膽B(tài)度一個(gè)抽象的概念，只有數(shù)據(jù)和檢測(cè)結(jié)果才能真正為這起事件定性。就好比你評(píng)定一個(gè)中學(xué)生能不能上好大學(xué)，他的性格是開朗還是抑郁都不重要，最終還是要看他的高考分?jǐn)?shù)是多少才行。
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所以，特斯拉對(duì)消費(fèi)者態(tài)度和剎車失靈這件事，其實(shí)應(yīng)該是兩件事。特斯拉高管的公關(guān)水平不符合這樣一個(gè)國(guó)際化大公司的身份，明明占理卻走到爭(zhēng)議的風(fēng)口浪尖。后來(lái)特斯拉的態(tài)度明顯放軟，基本上是監(jiān)管要什么東西他就提供什么，全力配合。
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當(dāng)特斯拉放下身段、配合一切調(diào)查之后，那些對(duì)特斯拉喊打喊殺的人反而有點(diǎn)慌了、口不擇言了，比如說(shuō)你修改數(shù)據(jù)、你店大欺客、你美帝陰謀等等大帽子開始往上扣，他們不僅給特斯拉扣帽子，還給支持特斯拉的另一批網(wǎng)友扣帽子：你拿錢了、你軟骨頭、你個(gè)走狗...
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蛆頭們蠢蠢欲動(dòng)、煽風(fēng)點(diǎn)火
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現(xiàn)在有這樣一個(gè)怪現(xiàn)象，無(wú)論是自媒體還是普通網(wǎng)民，一遇到什么不好的事，不去深究，都只敢把氣往外企頭上撒，在他們看來(lái)，這是一種被允許的抗議，這些人其實(shí)都是些戲精，卻裝作自己有脾氣。
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這么多年來(lái)，外資企業(yè)在中國(guó)的個(gè)別情景之下顯得有些弱勢(shì)，有很多具體的細(xì)節(jié)：比如外資企業(yè)嚴(yán)格遵照勞動(dòng)法辦事，最后反而競(jìng)爭(zhēng)不過那些違反勞動(dòng)法亂搞996的狼性公司、比如知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵權(quán)后，違規(guī)的中國(guó)本地企業(yè)反而可能受到偏袒；又比如外資企業(yè)隨時(shí)可能被極端的民族主義情緒而誤傷... 這一切看上去是我們壓著外企打，但實(shí)際上我們損失的更多，因?yàn)槲覀兿牡氖亲陨頎I(yíng)商環(huán)境的聲譽(yù)、消耗著外資對(duì)中國(guó)的信心。
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總結(jié)這件事，我們應(yīng)該得出下面幾條常識(shí)：
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（1）消費(fèi)者權(quán)益非常重要，每一家企業(yè)都應(yīng)該尊重消費(fèi)者權(quán)益；
（2）消費(fèi)者維權(quán)需要通過合理合法的方式；
（3）企業(yè)和消費(fèi)者之間的糾紛屬市場(chǎng)糾紛，市場(chǎng)的事情就應(yīng)交給市場(chǎng)、交給法律，不應(yīng)加入其他因素；
（4）監(jiān)督絕不是批斗，堅(jiān)決抵制那些對(duì)外資企業(yè)貼大字報(bào)式的仇外和排外情緒。
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中國(guó)市場(chǎng)既不允許傲慢無(wú)禮店大欺客的企業(yè)存在，也不接受訛人錢財(cái)毀人商譽(yù)的人渣耍橫。
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展望下一步的進(jìn)展，讓我們相信官方機(jī)構(gòu)的后續(xù)處理，耐心等待最終的結(jié)果。無(wú)論你是支持消費(fèi)者還是支持特斯拉，大家的目標(biāo)其實(shí)都是一樣的，那就是讓中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境變得更法治、更公平、更開放。
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