武漢西站（新漢陽站）很多年前就要建設(shè)了

武漢三鎮(zhèn)，在前高鐵年代，漢口漢陽和武昌各有一個以上的火車站，高鐵時代來臨以后，武昌和漢口不僅保留了漢口和武昌南站，武昌還增加了兩個站點（武漢站和武漢東站），漢口也計劃新增兩個站（天河樞紐和長江新區(qū)高鐵站），只有漢陽，不僅老漢陽站喪失了客運功能，說了許多年的高鐵武漢西站（新漢陽站）也遲遲不見落地。

按照規(guī)劃，武漢西站是規(guī)劃中福銀高鐵武漢方面的一個重要站點，幾年前就說要開工了，但由于武漢樞紐直通線（線路的一部分屬于福銀高鐵武漢段）的線路走向一直沒有確定下來，武漢西站這些年是“只聽樓梯響，不見人下來”，但隨著沿江高鐵和武漢樞紐直通線的線路走向最終確定，新漢陽站蒽油希望在明后年和天河北站長江新區(qū)站一起開工了（規(guī)劃工期365天，考慮到后面的審核、批準(zhǔn)和招標(biāo)，最快估計也是2023年開工建設(shè)了）。

■ 沿江高鐵漢陽站站城一體化區(qū)域概念設(shè)計及站區(qū)綜合體建筑方案國際方案征集技術(shù)服務(wù)項目于2021年9月30日北京時間上午10:00時在湖北省招標(biāo)股份有限公司十一號開標(biāo)評標(biāo)室召開開標(biāo)會，經(jīng)評標(biāo)委員會綜合評審，現(xiàn)將評標(biāo)結(jié)果公示如下:

第一中標(biāo)候選人：武漢市規(guī)劃研究院

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服務(wù)期：暫定365日歷天，實際服務(wù)期從合同簽訂之日起至本項目站城一體化區(qū)域概念設(shè)計及站區(qū)綜合體建筑方案國際征集工作的方案、任務(wù)書編制及技術(shù)服務(wù)工作完成之日止。

沿江高鐵如何和新漢陽站連通呢

按照網(wǎng)上公開的沿江高鐵武漢段走線，沿江高鐵武漢段線路走向如下：

• 正線從紅安進(jìn)入黃陂，經(jīng)過六指街道后在前川魯臺設(shè)長江新區(qū)站，沿著武漢繞城高速經(jīng)過橫店后，從天河機(jī)場東側(cè)設(shè)天河樞紐站，然后進(jìn)入東西湖區(qū)，在東西湖接入沿江高鐵武漢至宜昌段（武漢至宜昌段即將開工，合肥至武漢段目前還在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作）

沿江高鐵需要通過武漢樞紐直通線連接上武漢西站（新漢陽站）。

武漢樞紐直通線，是位于武漢市西側(cè)的一條鐵路，計劃將通過武漢的幾條鐵路連通起來，起點位于孝感市的毛陳，往南經(jīng)過東西湖，蔡甸、漢南，過江后走江夏區(qū)，終點接京廣高鐵。

從網(wǎng)上公開的線路圖來看，武漢樞紐直通線建成后，將把漢十高鐵（武西高鐵的一部分）、漢丹鐵路、漢宜鐵路、沿江高鐵、京廣鐵路和京廣高鐵都連通起來，簡單來說，這些鐵路上的任何站點，理論上都可以通過聯(lián)絡(luò)線抵達(dá)其他線路。

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武漢西站會是沿江高鐵的起點站嗎

沿江高鐵，主線不走武漢市區(qū)而是從江北郊區(qū)經(jīng)過，問題來了，三環(huán)以內(nèi)需不需要設(shè)置高鐵站呢？

最初的設(shè)想里，是想通過漢宜鐵路或者漢孝城際將火車引入到漢口火車站（漢宜鐵路在東西湖和沿江高鐵相會，漢孝城際在盤龍城離沿江高鐵很近，修一個短短的聯(lián)絡(luò)線即可），但存在的問題是，這兩條鐵路都不是按高鐵標(biāo)準(zhǔn)修建的，沿江高鐵的列車如果通過這兩條鐵路進(jìn)出漢口站，就必須降速，換句話說就是上海到天河高鐵三個鐘頭，天河到漢口火車站晃晃悠悠卻需要30-45分鐘。

會不會將武漢西站（新漢陽站）作為武漢至上海、武漢至成都走沿江高鐵的市區(qū)起點和終到站呢？小編認(rèn)為很有可能，原因如下：

• 招標(biāo)文件中，說的是沿江高鐵武漢西站
• 武漢樞紐致直通線是按高鐵標(biāo)準(zhǔn)修建的（是未來銀川到福州高鐵的一部分），沿江高鐵從成都過來的火車進(jìn)武漢西站很方便（成都到武漢的火車就不經(jīng)過天河樞紐了），從上海過來的火車，在天河樞紐?？亢?，再開到武漢西站距離雖然比到漢口站遠(yuǎn)，但速度更快

武漢西站，規(guī)劃里有13臺24線，建成后將是武漢最大的高鐵站（天河樞紐站規(guī)模也不小，12臺20線）

未來，黃陂人在家門口就能坐高鐵抵達(dá)全國的重要城市

黃陂的兩個高鐵站，天河樞紐站和長江新區(qū)站都位于沿江高鐵上，可以坐高鐵去東面的合肥南京和上海，西邊的宜昌重慶和成都

通過武漢樞紐直通線，沿江高鐵在江夏連接上了京廣高鐵，理論上從天河也是可以到北京或者廣州的

通過武漢樞紐直通線，沿江高鐵連接上了福銀高鐵，理論上天河上車，也是可以到福州南昌和西安的（之所以說理論上，是因為現(xiàn)實中需要鐵道部門統(tǒng)籌安排）

武漢，4年后，將增加三個高鐵站（計劃里，沿江高鐵全線2025年貫通），黃陂2個，漢陽1個，而一個高鐵站的旁邊，極有希望誕生一座新城，讓咱們期待一下吧。