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    超6萬人往返武漢鄂州過上“同城”生活,武漢城市圈由“通”走向“融”

    2月26日早上7時,來自孝感的何愛軍正在孝感前往武漢的列車上,不到30分鐘,她便到達目的地。每個周末,何愛軍都會往返于武漢與孝感兩地?!拔錆h城市圈同城化發(fā)展為我們帶來了太多便利?!焙螑圮娬f。

    近年來,武漢城市圈同城化發(fā)展按下加速鍵,跨城地鐵、城際鐵路、高速公路連通起整個城市圈,打通“斷頭路”“瓶頸路”,通過交通硬聯(lián)通,打造9城“一小時通勤圈”,逐步消除圈內(nèi)居民心理上的“異地感”。如今,武漢城市圈內(nèi)每天數(shù)以萬計的“城市候鳥”穿梭在兩個城市之間,過著怡然自得或奔波忙碌的“雙城生活”,越來越多的人形成了同城化的工作圈、生活圈和朋友圈,推動城市圈由“通”走向“融”。

    鄂州安家武漢上班,通勤只需40分鐘

    “這條地鐵讓我在鄂州安了家?!?月15日,記者在地鐵11號線體驗采訪時,居住在鄂州華容區(qū)的吳先生向記者如是介紹。吳先生在武漢洪山區(qū)佳園路附近上班,之前沒有地鐵時只能在上班地點附近租房子住,回家十分麻煩?!坝辛诉@條地鐵后,上班只需要40分鐘左右,兩地往來很方便,所以就在鄂州這邊買了房子,安了家?!?/p>

    超6萬人往返武漢鄂州過上“同城”生活,武漢城市圈由“通”走向“融”

    地鐵11號線武漢東站。 長江日報記者聶奧林 攝

    像吳先生一樣過著“城市候鳥”生活的人不在少數(shù)。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計,地鐵11號線三期葛店段自2021年1月開通以來,客流量日漸攀升,日均客流量已突破萬余人次,共計超6萬“新武鄂人”過起從“雙城”到“同城”的生活。

    “現(xiàn)在真的是太方便了!”談到地鐵11號線時楊同學(xué)激動地對記者說。楊同學(xué)剛畢業(yè)不久,目前在鄂州工作,之前在武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院光谷東校區(qū)上學(xué),該校區(qū)位于葛店經(jīng)濟開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)大道。“我們學(xué)校有兩個校區(qū),一個在關(guān)山,一個在葛店,去一趟關(guān)山校區(qū)只能乘坐301路公交車,那時我們乘車就像是裝在悶罐子的沙丁魚,現(xiàn)在有了地鐵別提有多好?!?/p>

    據(jù)武漢城市圈同城化發(fā)展辦公室秘書處介紹,武漢現(xiàn)有對外道路通道近60條,其中高速公路十余條,國省干線約40條,鄂州與武漢東湖高新區(qū)已實現(xiàn)城市道路直接聯(lián)系,復(fù)合型高快速多層次主骨架路網(wǎng)通道體系基本形成。目前,漢孝、硚孝、漢蔡、漢洪、武嘉、青鄭、武黃、武鄂、武英、武麻等高速出口路已建成通車,武漢至大悟高速公路等正在全力推進當(dāng)中,建成通車后,大悟至武漢僅需1個小時,比現(xiàn)在用時節(jié)約將近一半。

    武漢城市圈去年9月還新增三條長江過江通道,包括黃石棋盤洲長江大橋、武穴長江大橋和赤壁長江大橋;560公里的武漢城市圈環(huán)線高速公路也于去年2月全線通車,一線串起了黃石、黃岡、咸寧、嘉魚、洪湖等20多個城市。

    正是由于圈內(nèi)高速“由線成網(wǎng)”和武咸、武黃、漢孝、武岡、武仙等城際鐵路、地鐵的開通,讓吳先生這些“城市候鳥”一族的“同城化生活”成為現(xiàn)實。

    半小時武漢到孝感,樂此不疲兩城間

    何愛軍有兩個家,一個在孝感市,另一個在武漢市。從曾經(jīng)的“雙城”生活到如今的“同城”生活,何愛軍已走過了十多年。

    超6萬人往返武漢鄂州過上“同城”生活,武漢城市圈由“通”走向“融”

    武孝城際列車從三環(huán)線上飛馳而過。 長江日報記者李永剛 攝

    “我在孝感上班,老公原也在孝感,后來他被調(diào)到武漢工作。剛開始時,他每周末回孝感。后來兒子到武漢念初中,為減少父子倆路途奔波,我們在武漢買房安家,我就開始了每周孝武兩地的穿梭。”何愛軍告訴記者,多年前,她坐大巴車前往武漢,至水廠客運站,就需要2個多小時車程,然后轉(zhuǎn)市內(nèi)公汽前往武昌,整個行程不僅費時,而且疲憊不已。后來聽朋友建議改坐普列,但前往武漢的列車趟次較少,非常不便。

    如今,隨著兩地鐵路部門不斷改善,行車時間不斷縮短,現(xiàn)時直通車不到半小時便可到達孝感,高速公路1小時便可直達?!?016年,城鐵就開通了。想回家了,坐上城鐵,一會就到了,雙城變同城,兩地一家親?!?/p>

    從孝感到武漢,每周末的奔赴,十年間已越過5萬公里的行程。而這樣的生活,何愛軍現(xiàn)在樂此不疲并享受其中。

    何愛軍告訴記者,28分鐘在高鐵上的行程,她交到了不少與她情況類似的“候鳥”朋友,與好友們在高鐵上談天說地,也在高鐵上讀書、觀察生活。

    “在列車里,我和旅客們交流,了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情,通過他們,我才知道在冬天下午3點哈爾濱天就黑了,知道那邊寒冬和武漢不同;我也知道,在廣西桂林有一種叫羅漢果的藥材對咳嗽很有效;我在列車上還看完了《京華煙云》《三體》系列等書籍?!焙螑圮娬f。

    周末時,何愛軍與家人在武漢四處逛美景、享受美食?!拔錆h大學(xué)的櫻花、磨山的綠蔭都被我們的鏡頭攝入;戶部巷的小吃,老字號的早餐都讓我們感受到生活的美好?!焙螑圮姳硎?,在不斷地行走中,她也感受到武漢這座城市的變遷:地鐵越修越多,公交越來越快,共享單車、共享汽車等新生事物的廣泛應(yīng)用,增長了她的見識,還成了她的寫作素材。

    交通便利雙城輕松切換,周末踢球時光尤其美好

    1981年出生的江波是黃石人,去年11月,由于工作變動,他選擇到武漢工作?!斑x擇武漢,是因為武漢機會多,離黃石也不遠,通勤時間也短?!苯ǜ嬖V記者,目前他在武漢一家公司從事醫(yī)療軟件售后服務(wù)工作。

    超6萬人往返武漢鄂州過上“同城”生活,武漢城市圈由“通”走向“融”

    江波(前排左一)周末與朋友們踢足球的合影。本人供圖

    江波的工作性質(zhì)決定了他需每周出差,往返于武漢、鄂州、黃石三地。近半年時間,江波并沒有認為出差是一件令人疲乏的事情。在他眼里,這只是生活的一部分。

    “現(xiàn)在交通非常便利,我從黃石到武漢坐高鐵只需半小時,從黃石到鄂州開車只需40分鐘。如果我從武漢到鄂州,可以直接坐地鐵,這個通勤時間可能比武漢市內(nèi)的通勤時間還短,完全不會給我?guī)碡摀?dān),也不會感覺到累?!苯ㄕf。

    變化就發(fā)生在近幾年時間。2015年時,當(dāng)時的江波到武漢創(chuàng)業(yè)開奶茶店,那時的他也經(jīng)常往返于黃石至武漢?!澳菚r經(jīng)常坐動車,但是列車頻次不高,出行并不方便。如果選擇自己開車,路程也比現(xiàn)在長?!苯ǜ嬖V記者,現(xiàn)在武漢城市圈的快速發(fā)展,交通同網(wǎng),提升了他不少的幸福感。

    上班在武漢,生活卻在黃石。本就是黃石人的江波,在黃石建立了固定的生活圈、朋友圈。一到周末,他便回到黃石,約朋友踢足球。每周固定2次2-3個小時的踢球時間,他總是預(yù)留給自己,20多人在足球場上揮灑汗水,大家早已從球友變?yōu)榕笥?,而運動的喜悅總是讓他拋卻一切煩惱。

    “平時工作比較忙,只有周末的時間可以放松,我就喜歡回到黃石自己的家,看望自己的父母,與朋友相聚,感受親人朋友的溫暖。踢足球是我的愛好,這不僅讓我加深與朋友的友誼,也讓我鍛煉自己的身體,調(diào)節(jié)自己的生活狀態(tài)?!苯ㄕf。

    政務(wù)服務(wù)跨市通辦,為“城市候鳥”提供更多便利

    另一個黃石人田青也保持著工作日在武漢、周末在城市圈的生活節(jié)奏。她來武漢工作有3年了,周末還是喜歡回黃石陪陪父母,或是找老朋友一起逛逛街。

    “自己開車就方便一點,從武漢回到黃石老家,也才一個多小時?!碧锴喔嬖V長江日報記者,到武漢工作前,就已經(jīng)做好了經(jīng)常往返兩地的心理準備,但她認為,考慮交通問題的優(yōu)先級沒那么高,因為武漢城市圈內(nèi)各市都不算太遠,辦事也很方便。

    回憶起黃石這些年的變化,田青很有感觸:“幾年前,老家房子周圍的環(huán)境不太好,各種設(shè)施都很老舊,道路通行也并不方便。不過,現(xiàn)在政府投入了大量的人力物力進行老城改造,周圍的建筑外立面都做了統(tǒng)一美化,著實讓人眼前一亮?!币舱羌亦l(xiāng)的這些積極改變,激起了田青?;丶铱纯吹南敕ā?/p>

    “周六早上和老公、孩子一起從武漢家里出發(fā),帶些特產(chǎn)去老家看望爸爸媽媽,約同學(xué)朋友吃飯敘舊,在黃石‘逍遙’兩天,周日晚上再返程。甚至有些時候舍不得那么早回來,等到周一清晨6點鐘出發(fā),卡著時間回武漢上班?!碧锴嗾f,畢竟從小在黃石長大,對黃石有著特別的感情,養(yǎng)成了生活習(xí)慣,熟悉這里的環(huán)境,所以周末就想待在黃石。

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    超6萬人往返武漢鄂州過上“同城”生活,武漢城市圈由“通”走向“融”

    武漢城市圈通辦綜合窗口為外地人員辦理服務(wù)。長江日報記者楊濤 攝

    “即使涉及到辦社保、醫(yī)保等,也不需要再兩邊跑了,現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達,武漢城市圈很多數(shù)據(jù)都聯(lián)網(wǎng)互通了,確實感受到了實實在在的便利。”田青說。

    同城化發(fā)展,交通是基礎(chǔ),改善和便利居民生活則是最終落腳點。去年以來,武漢城市圈9市加快推進公共服務(wù)共建共享,實現(xiàn)319項政務(wù)服務(wù)事項“跨市通辦”,醫(yī)療、交通、旅游等服務(wù)“一卡通用”,為城市圈“候鳥一族”的生活提供便利與保障,讓他們在圈內(nèi)的生活更加幸福美好。

    厚厚一疊的交通票,是融入武漢城市圈生活的憑證

    “一家人之前在武漢住過一兩年,因為父母年紀大了,考慮到老人的生活習(xí)慣和孩子的教育問題,還是讓他們回到了仙桃?!本瓦@樣,36歲的肖波也成為了武漢城市圈“候鳥一族”,工作日在武漢打拼,周末回仙桃與家人相聚。

    只要沒有特殊情況,周五晚返回仙桃,周日晚再來到武漢,這樣的生活肖波已經(jīng)持續(xù)了快5年。肖波在武漢玩伴網(wǎng)絡(luò)科技有限公司工作,公司就在光谷,這幾年他親眼見證了武漢的成長:“為了方便工作,我就住在光谷東,每天上下班都路過高新大道高新二路,眼看著一幢幢高樓拔地而起,道路越修越多,經(jīng)常感嘆光谷的飛速發(fā)展。”

    而武漢的變化對他直接影響最深的,就是武仙之間的交通發(fā)展。肖波回憶,剛開始往返兩地的交通工具主要是大巴和普通火車,“后來有了天門南站,發(fā)現(xiàn)坐動車也很方便,從天門南站也能坐到直達仙桃城區(qū)的公交車。”

    2020年12月26日,武仙城際鐵路正式開通,這是湖北省繼武黃、武岡、武咸、武孝之后的第五條城際鐵路,設(shè)計行駛時速200公里,武仙城際動車全程行駛87公里,最快只需40分鐘。肖波往返兩地可選的交通方式越來越多?!白请H鐵路舒適又實惠,幾乎成為了我回家的首選。另外,武仙往返的順風(fēng)車相當(dāng)多,半日內(nèi)的順風(fēng)車基本上都能隨時約到?!?/p>

    超6萬人往返武漢鄂州過上“同城”生活,武漢城市圈由“通”走向“融”

    幾年來,肖波頻繁往返武仙兩地,保存了厚厚一疊交通票。

    汽車通用發(fā)票、紅色的火車票、藍色的動車票……肖波向記者展示了自己收藏的厚厚一疊交通憑證?!拔冶容^念舊,就保存了這些交通票,偶爾會翻一下,回想自己曾經(jīng)在干什么,留下一部分生活的印記?!?/p>

    武漢城市圈同城化發(fā)展按下加速鍵后,肖波的許多辦事習(xí)慣也隨之發(fā)生了改變。肖波曾經(jīng)往返兩地辦證,都要提前一天請假,確保預(yù)留足夠的時間?,F(xiàn)在,武漢城市圈“跨市通辦”事項不斷完善,不用再兩地跑了,“不用半天就可以辦完。”

    跨城往返十余載,回家總是最幸福的時光

    “沒有感覺在兩個城市之間穿梭,只是在家庭與工作地點之間的往返?!闭劦絻傻刂g往返10來年的經(jīng)歷,程銀生有點云淡風(fēng)輕。

    程銀生從事建筑行業(yè),工作地點在武漢,安家在咸寧,經(jīng)常需要在武漢與咸寧之間往返。“從武昌出發(fā),途經(jīng)武珞路、白沙洲大道,自青菱高架轉(zhuǎn)入京港澳高速,由咸寧北回咸寧城區(qū)?!苯?0公里的回家路他早已爛熟于心,10余年的“候鳥”生活中,程銀生已跑過超10萬公里的雙城路程。“假如家里有什么急事,我立馬啟程趕回去也來得及,兩地之間往返很方便?!?/p>

    在程銀生的“候鳥”生活中,家庭是最重要的關(guān)鍵詞。“目前孩子已經(jīng)14歲了,學(xué)習(xí)任務(wù)正是緊張的時候,有我在家,孩子心里會踏實一些?!?/p>

    “其實也想過每天上班直接從咸寧出發(fā),這樣與家人的陪伴時間會更久一些。”程銀生向記者介紹,自己不論是從咸寧出發(fā),還是從目前武漢的住地出發(fā)到工作地點,兩者的時間差不多,都是1個多小時。因此也考慮過每天直接從咸寧家里前往工作地點,但是家人出于對安全的考量,讓他每周回來一次。

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    在跨城生活中,回家總是最幸福的時光?!耙患胰斯餐鲆活D美食、泡泡茶,一起打掃衛(wèi)生,聚在一堂就是家的味道?!背蹄y生愛人謝余芳向記者介紹,雖然平時大部分上班的時間里丈夫不在家,但只要丈夫休息回到家里,一家人團聚就是最美好的事情。

    當(dāng)周末回家變成常規(guī)選項,到漢求學(xué)工作不再孤獨

    “這周末我還想回來,記得到車站接我,老地方見!”掛斷父親的電話后,馬樂從宿舍桌子下面拖出一個小行李箱,準備乘坐第二天上午的城際鐵路回仙桃老家。

    馬樂今年讀大四,在中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)讀書的這幾年里,她數(shù)不清有多少次這樣拖著行李箱說走就走。

    “當(dāng)時選擇來武漢讀大學(xué),就是因為離家近,想著周末的時候能夠隨時回家?!瘪R樂接受記者采訪時表示,即使這樣,剛上學(xué)那會兒她還是很想家。雖然武漢、仙桃兩地相隔并不遠,但地域上無法消除的距離,難免會讓人產(chǎn)生心理上的陌生感。

    不管用什么方式,她周末必須要回家,有時是坐公汽,有時搭順風(fēng)車,甚至讓爸爸媽媽專程開車來接?!霸趯W(xué)校太無聊了,誰不愿意回到家里享受生活呢?!瘪R樂說。

    “有的人說仙桃太小,景區(qū)太少,一點都不好玩,但我卻不這么看。去仙桃商城大廈逛逛街,到武商廣場里的溜冰場體驗冰雪運動,走進烽禾電影院看一場熱播的電影……這么豐富精彩的生活,還有什么不滿足的!”馬樂說,大學(xué)校園生活雖然美好,但周末回家放松也是一種讓人無法拒絕的誘惑。“這種感覺就像平時在鬧市中忙碌,休息下來之后,去尋找詩和遠方?!?/p>

    隨著時間流逝,她漸漸適應(yīng)了校園生活,也習(xí)慣了當(dāng)武漢城市圈的“候鳥一族”。“現(xiàn)在兩地的交通問題完全不用擔(dān)心,我甚至期待有一天,城際鐵路能像坐公交班車那樣方便!”馬樂說,武仙城鐵開通后,她周末回家的次數(shù)反而不像之前那么頻繁了,因為往返兩地已經(jīng)如此方便,回趟家不再是一種奢望,而是日常生活中的常規(guī)選項。

    超6萬人往返武漢鄂州過上“同城”生活,武漢城市圈由“通”走向“融”

    何愛軍

    來自孝感

    每個周末,何愛軍都會往返于武漢與孝感兩地。10年間已越過5萬公里的行程。

    “2016年,城鐵就開通了。想回家了,坐上城鐵,一會就到了,雙城變同城,兩地一家親?!?/p>

    超6萬人往返武漢鄂州過上“同城”生活,武漢城市圈由“通”走向“融”

    田青

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    來自黃石

    田青來武漢工作有3年了,周末還是喜歡回黃石陪陪父母,或是找老朋友一起逛逛街。

    “辦社保、醫(yī)保等,也不需要再兩邊跑了,現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達,武漢城市圈很多數(shù)據(jù)都聯(lián)網(wǎng)互通了,確實感受到了實實在在的便利?!?/p>

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    超6萬人往返武漢鄂州過上“同城”生活,武漢城市圈由“通”走向“融”

    肖波

    來自仙桃

    只要沒有特殊情況,周五晚返回仙桃,周日晚再來到武漢,這樣的生活肖波已經(jīng)持續(xù)了快5年。

    “坐城際鐵路舒適又實惠,幾乎成為了我回家的首選?!?/p>

    超6萬人往返武漢鄂州過上“同城”生活,武漢城市圈由“通”走向“融”

    程銀生

    來自咸寧

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    程銀生工作地點在武漢,安家在咸寧,經(jīng)常需要在武漢與咸寧之間往返。10余年的“候鳥”生活中,他已跑過超10萬公里的雙城路程。

    “沒有感覺在兩個城市之間穿梭,只是在家庭與工作地點之間的往返?!?/p>

    (長江日報記者呂映雪 劉遠航 見習(xí)記者聶奧林)

    【糾錯】編輯:李琛

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